DUODÉCIMA TEMPORADA

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viernes, 25 de enero de 2019

Día 24-01-2019


 Hipólito Martínez
 
Región turística (cuento tradicional)


Como todo cuento que se precie, esta historia debería comenzar así: Érase que se era una región que sería turística o no sería; el destino de una comunidad privilegiada por el Astro Rey no podía ser otro. Lo tenía todo para convertirse en el paraíso de la gélida Europa septentrional; y sin embargo...

En efecto, su principal aval lo constituían sus más de trescientos días de reluciente sol. A los que se sumaban el empuje de sus dos mares (uno mayor e inabarcable; el otro pequeño pero inmenso, como inmensamente descuidado) y el irrefrenable atractivo de sus pronunciados contrastes entre el interior y la costa, que la dotaban de una belleza singular. A todo ello, se agregaban cuantiosas riquezas culturales, acendradas tradiciones, fiestas de interés turístico internacional y múltiples encantos que componían un valiosísimo bagaje que, como todo en este mundo material, entraría en competencia con un agresivo entorno donde también se presumía de los eólicos rayos. La ley de la oferta y de la demanda, porque el sol no era patrimonio de nadie; menos en aquella España meridional, tan parecida a la nuestra.

Y de poco (o nada) habría de servir que se proclamara a los cuatro vientos lo hermosa que era, en memorables galas que pasarían a los anales de la televisión mundial; ni que se contara con un profesor chiflado, serbio o croata (quizá bosnio), un tal Karabatic, que se atrevería a sustituir la marca de la región, donde vivía el sol, por la falsa moneda de “Murcia: No-Typical”. De este modo, se cambiaría insensatamente de rumbo con una facilidad tan pasmosa como nula la efectividad que tendría. La ‘cruz’ de Karabatic, años después, la seguirían sufriendo cual maldición eslava.

Después de muchas y costosas vueltas alrededor de sí mismos, habrían de volver al punto de partida, a su Costa Cálida, de la que no tendrían que haberse apartado. Sus competidores no lo hicieron en ningún momento, jamás abandonaron sus señas de identidad: las otras costas seguían alardeando de nombre sin ningún rubor. Por contra, en la región más regional, se empeñaban en buscarle tres o cinco pies al gato de un turismo, que corría más y más deprisa por otros pagos; algunos muy próximos. Incluso se buscaban evanescentes marcas cantonales...

Al cabo de los años, el pesimismo empezó a cundir entre los empresarios del sector, que contemplaban atónitos cómo se mudaba de directrices, eslóganes, consejos y hasta de consejeros con desorbitada frecuencia. Los datos, no obstante, resultaban aparentemente satisfactorios. Así, se vendía con indisimulada vanagloria institucional el haber superado, en 2018, los 5,7 millones de visitantes (un  3,3% más que en el año anterior, un incremento de 184.000 turistas). Pero poco más de un millón eran extranjeros, lo que la situaba  proporcionalmente muy lejos de los 82,6 millones que habían recalado en aquel remoto país nuestro. En total, esta región pretendía saltar la barrera de los seis millones de visitantes en 2019; aunque el turismo ya suponía el 11% del PIB regional, se aspiraba a llegar  al 12%.

Incertidumbres
Empero, inquietantes perturbaciones se avistaban en lontananza, un 'Brexit' duro podría derrumbar sus expectativas de crecimiento (los británicos representaban el 42% de sus visitantes extranjeros). Habría, por tanto, que buscar también en otros caladeros, aunque se toparían con grandes dificultades de índole estructural; a tal efecto, hasta 2021, se invertirían unos 900.000 euros que podrían resultar clamorosamente escasos.

El propio Instituto de Turismo de tal región reconocía tres condicionantes inapelables: la evidente insuficiencia de plazas hoteleras, la persistente estacionalidad, así como una endémica falta de infraestructuras. De esta suerte, siempre infausta, se entraba en el odioso juego de las comparaciones con las vecindades de los alrededores. Y en ese juego falaz, esta región salía muy dañada: Almería tenía el doble de plazas hoteleras, mientras Alicante casi la cuadriplicaba.

Planes y más planes
Curiosamente, a lo largo de los años, habían abundado planes -estratégicos planes- que como los panes bíblicos se multiplicaban por obra y milagro de los sucesivos gobiernos regionales, sin que se alcanzaran las metas previstas y se redujeran distancias con respecto a sus directos competidores. Esta comunidad tan nuestra apenas disponía de 20.300 plazas hoteleras; con ellas, hacer frente a las más de 42.000 de Almería y las casi 75.000 de Alicante, se convertía en misión imposible. Por fortuna, en 2019, se abrirían ocho hoteles más, que aumentarían en mil las plazas disponibles; esta oferta en el siguiente cuatrienio se incrementaría en otras cinco mil, con lo que se recortarían distancias, que aún se antojaban ciclópeas.


Asimismo, el crecimiento turístico se veía amenazado por un indeseable equilibrio entre la oferta reglada y la alegal, que ascendía -cada una de ellas- a unas 60.000 plazas. Los hoteles y alojamientos legales se veían igualados e incluso superados por el número de vacantes de la oferta ‘paranormal’; la propia Asociación de Hoteleros de aquella costa tórrida elevaba la cifra de los “alegales e ilegales” hasta las setenta mil plazas. Era urgente que la Administración tomara medidas; que setenta mil alojamientos fantasmas camparan a sus anchas, constituía una afrenta para los empresarios de una región que buscaba su sitio en el arduo mercado turístico.

La historia interminable
Precisamente el número de plazas era el primer problema. Pero no el único, ni tampoco el mayor: el déficit histórico de infraestructuras y el dubitativo criterio en la propia promoción turística conformaban factores de alto riesgo, que podían precipitar una mayor caída del sector en una comunidad, donde -a pesar de todo- seguía habitando el Sol. Si a éstos, se añadían los problemas medioambientales de enorme envergadura que se sufrían desde tiempo atrás, como el enfermizo estado del legendario Mar Menor (la joya de la Corona perdida), o la inacabable regeneración de Portmán, uno de los mayores atentados ecológicos de Europa, se obtenía un retrato fiel de una región turística, que se jactaba de sol pero que cubríase de sombras.

Paradoja de las paradojas: por un lado, la escuálida oferta de plazas hoteleras impedía acceder a los grandes mayoristas; por otro, las que se tenían no se ocupaban. En el largo otoño/invierno, la situación se recrudecía, especialmente en la costa; y a nadie parecía sorprenderle que enclaves emblemáticos como La Manga se vieran desiertos. Mientras media Europa se congelaba, los rayos de sol regionales se perdían miserablemente en solitarias playas. Ni siquiera en los más señalados ‘puentes’, donde otras zonas hacían su agosto invernal, esta ‘hipersoleada’ región llegaba a cubrir sus limitadas pretensiones. La estacionalidad hacía estragos en el litoral; de hecho, el 62,5% de las pernoctaciones se registraban entre junio y septiembre. Después de este periodo, se desplomaba la ocupación de una manera incontenible; maléficamente esta constante se repetía año tras año, sin que nadie supiera encontrarle una solución, pese a la dilatada nómina de prestidigitadores y hechiceros que hicieron carrera por tierras tan legendarias.

Aun así, los empresarios habían reivindicado mil y una veces el  AVE y el aeropuerto internacional, como si fueran ingredientes del milagroso bálsamo de Fierabrás que todo lo remediaba. Sin embargo, la realidad era mucho más compleja; aquella región no resolvería su viabilidad turística por la mera consecución de tales avances.

De esta guisa, la inauguración del anhelado aeropuerto, que se había hecho esperar siete exasperantes años, no habría de resolver por sí solo el jeroglífico del turismo regional. Hubiera sido muy simplista creer en ello; el cambio de modelo, que exigía el sector, requería mucho más que un aeródromo nuevo: se hacía imprescindible inexcusablemente una intensa renovación y diversificación de la oferta, en busca de una excelencia que nunca antes se había tenido en cuenta. Crecer en calidad -y no en cantidad- era el reto. Y lo seguiría siendo de ahora en adelante…, huyendo, como de la peste, de fantasías animadas (y otros Paramounts), que se derrumbaban cual castillos de naipes por mucho que se pusieran primeras piedras.

Mas éste es un cuento tradicional, y por definición, ha de tener un final dichoso. Aquella turística región, a pesar de pesares, más temprano que tarde, acabaría por imponer sus cualidades; tanto el privilegiado clima como su oferta turístico-cultural, gastronómica y de ocio la harían inigualable e irresistible, hasta para el inexplorado turismo idiomático. Y sus habitantes serían felices y comerían perdices, las verdes perdices de la huerta.

sábado, 19 de enero de 2019

Día 17-01-2019


Hipólito Martínez

Corvera, regalo de Reyes

Después de décadas esperándolo, y siete años con las pistas desiertas, la Región al fin celebra el estreno de su deslumbrante aeropuerto internacional. Una vez más, las mayores expectativas alzan el vuelo; se ha saludado, como siempre por estos lares con entusiasmo desmedido, la buena nueva que surge reluciente en este recién iniciado año, repleto de tantos buenos propósitos que no han de cumplirse. Como se complacía en insinuar Ramón Gómez de la Serna, puede que ‘el desengaño optimista’ aguarde su momento; aunque, esta enésima vez, remontamos los cielos a lomos no de un ave cualquiera sino de centelleantes aviones corvereños, que nos conducirán a muchos destinos pero inmediata e inexorablemente a elecciones.



Sin lugar a dudas, el electoral es el primer vuelo que ha despegado desde Corvera. De tal suerte, hay hechos tremendamente significativos que se califican por sí mismos, como la fotografía inaugural del aeropuerto, donde unos y otros han pugnado por aparecer con las más relucientes de sus sonrisas. Todos querían apuntarse el dudoso éxito de Corvera, que ha dejado sobre la arena del coso aeroportuario el rastro de 4 presidentes y 6 consejeros 6, en medio de una confusa y polémica lidia en la que nadie ha cortado ninguna oreja, aunque a alguno sí que se las han cortado.

Qué ramoniana ironía: el aeródromo de Valcárcel acaba siendo inaugurado en interinos tiempos de un gobierno socialista…Y por Sus Majestades de Oriente (representados por Felipe VI), que procedieron a la solemne apertura de un aeropuerto que no iba a costar un euro. Quien inspirara tamaño augurio, hoy vicepresidente del Parlamento Europeo, no acudió a la cita por razones de agenda. Y, en efecto, el pronóstico se habría de cumplir fatídicamente; ojalá hubiera costado sólo ese anhelado y único euro...

Tras una docena de años preñada de conflictos y malgasto, al fin ve la luz el flamante Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia (rebautizado como ‘Juan de la Cierva’), mientras se apaga definitivamente la de San Javier que cesa una actividad comercial que data de los años 60. El alcalde popular sanjaviareño ya lo echa de menos; su cierre le plantea incógnitas difíciles de despejar, máxime ante la inminencia de las elecciones. Debe de resultar difícil de asimilar -y sobre todo de explicar- la potencial pérdida que puede suponer que más de 1.300.000 viajeros, que llegaban al aeropuerto de esta ciudad, se desvíen a otro destino. No obstante, la apertura de las nuevas instalaciones aeroportuarias debe implicar un impulso definitivo para el turismo y el desarrollo regional a todos los niveles, también -y de manera muy acentuada- para la comarca del Mar Menor.

De una manera u otra, todas las miradas están puestas en Corvera. Durante los próximos 25 años, Aena tendrá la compleja misión de hacerlo compatible con El Altet, su teórico máximo competidor, el quinto con más tráfico de España, a apenas 75 kilómetros de nuestro recién nacido. Para este viaje, de ida y vuelta a Aena, no eran necesarias tan premiosas y costosas alforjas, exclamará más de uno (y más de dos). ¿Qué puesto le ha de corresponder al aeropuerto murciano dentro de la red nacional del mayor operador aeroportuario del mundo? Desconozco si, como afirmara su anterior presidente, García-Legaz, Corvera estará en la misma liga que El Altet, pero habrá que creerlo. La fe mueve montañas.

Y fe no nos ha faltado nunca a los murcianos de nacimiento (ni tampoco a los de adopción). Así, con una fe ciega, en 2007, se emprendió esta singladura en manos de Aeromur, consorcio liderado por Sacyr, que iba a disponer de 40 años para explotar el aeropuerto, y hacer realidad aquella fábula que se nos vendía a bombo y platillo de más de catorce millones de viajeros al concluir la concesión; y cinco desde el primer año. Y nadie se echó las manos a la cabeza; en aquella época de efervescencia, todo parecía posible por muy improbable que fuera. A continuación, ya sabemos lo que ocurrió: un litigio sin fin, rescisión del contrato y las pistas vacías durante años… hasta este memorable 15 de enero.

Que se cumplan los cálculos
En cualquier caso, bienvenido sea el nuevo aeropuerto, y es de desear que se cumplan todos sus cálculos y vaticinios, que redundarán en el progreso de una comunidad, históricamente aislada. Aena parte de un millón de usuarios en 2019 y prevé cuatro millones en 2043; de confirmarse esta progresión, mucho más realista que la fantasía ‘aeromurciana’, ya en sus primeros quince años de funcionamiento, se podrían inducir 19.000 puestos de trabajo, además de incrementarse en 3 puntos el PIB regional, tal y como se recoge en un estudio del Colegio de Economistas y la UPTC.

La ineptitud imperante a lo largo de estos últimos doce años, sin embargo, ha estado a punto de defenestrar su viabilidad. Como nos lo recuerdan a diario, los 182 millones del aval más dichoso de nuestra dichosa Historia, que aún seguiremos pagando con absoluto y religioso fervor. Después de tantos pretéritos sufrimientos, la Región se merece más que ninguna el éxito de esta infraestructura tan reclamada como aclamada.

El ritual del ‘arco de agua’
Mientras tanto, este año volveremos a viajar sin AVE, ese tren llamado deseo, que -en el mejor de los casos- se quedará en Orihuela; a cambio, disfrutaremos de la desvariada variante de Camarillas, que ya iba siendo década… Los trenes híbridos que circularán por ella, sumados a los alados aviones de Corvera, no sé adónde nos llevarán; pero quizá, de su mano, la riqueza del siglo XX llegue pronto a nuestro siglo XXI.

Mas, si es por dinero, no hay problema en esta tierra prometida; continuaremos siendo una de las comunidades peor financiadas, ante el estupor y la vergüenza de todos. De todos, sin excepción. Un año más, se reclamará la reforma del enrevesado modelo de financiación autonómica, que no es una prioridad para el cuasi Gobierno de Sánchez; pero que infortunadamente tampoco lo fue para Rajoy. De esta guisa, la deuda regional marchará debocada sin remedio, ya se acerca a los 9.300 millones de euros, de los que 7.500 -según el lamento del Ejecutivo murciano- se derivan del sistema de financiación, impuesto por Zapatero en 2009.

Para mayor inquietud, en este ínclito 2019, seguirá sin llover a gusto de todos (si es que lo hace). El glorioso ’agua para todos’ continuará constituyendo una dulce utopía; y no faltará quien ponga en duda el porvenir del Trasvase, que cumple cuarenta años de vital existencia. Quisiera equivocarme, pero tanto tirios como troyanos (por no hablar de romanos y cartagineses) mantendrán argumentos diametralmente opuestos en Castilla La Mancha y en la Región de Murcia; en cuanto a tan volátil elemento, lo que se diga en los páramos castellano-manchegos no tendrá nada que ver con lo que se defienda en nuestro Sureste, que también existe, a pesar de los pesares.

De tan funesto modo, sin agua y sin financiación suficientes, y sin Ave, habrá que confiar en que nuestra plegaria, elevada a los cielos desde Corvera, surta efecto: el ritual del arco de agua, que dio la bienvenida al primer avión que aterrizó en el aeropuerto, debe augurar toda clase de venturas

‘Hoy es el mismo día de siempre, pues el mundo no tiene más que un solo día que se repite y repetirá’, aseguraba el sardónico ‘Ramón’; los años demuestran su aserto en esta Comunidad, digna de muchas greguerías. Menos mal que con las elecciones regresarán los felices tiempos de las reivindicaciones históricas. Y al clamor de ellas, todo será posible... Hasta conseguir el vertido cero en el Mar Menor, e incluso depurar la calidad del aire que respiramos.


Publicado en:Periódico económico de la Región de Murcia